Brakes on DOT plan to alter Dyckman bike lane
Freno al plan del DOT de bicicletas de Dyckman
Brakes on DOT plan to alter Dyckman bike lane
There are currently two protected bike lanes onDyckman Street.
Soon after the city’s Department of Transportation (DOT) said it would remove one of the protected bike lanes on Dyckman Street in Inwood, Mayor Bill de Blasio said he wanted to review the decision as he was not consulted on the matter.
On Fri., Aug. 31, the DOT said on Twitter that it would add a buffered parking lane on the south side of Dyckman Street — essentially, removing one of the protected two bikes lanes the city installed on Dyckman last December between Broadway and Nagle Avenue.
The lanes have been the source of controversy since their installation, with local business owners insisting customers were unable to park in front of their stores, and local cycling enthusiasts stating that drivers were still double parking on the street and endangering bikers.
On Tuesday, while speaking at an unrelated press conference, de Blasio said he was not included in the decision to change the bike lanes.
“This was not brought to my desk. It should have been brought to my desk,” de Blasio stated. “It will be brought to my desk and I’ll render a judgment, then we’ll let you know. So, that decision’s on hold until I review it.”
He said that adjustments to installed bike lanes must be given thorough consideration.
“A protected bike lane is obviously there for a reason and alteration to that should be done very, very carefully,” he said.
In recent months, City Councilmember Ydanis Rodríguez had advocated for the DOT to install a single, two-way bike lane on the north side of Dyckman Street, rather than use two bike lanes.
“There are more small businesses on the south side of Dyckman,” Rodríguez said in April. “Having only one bike lane on the north side could help these problems.”
Manhattan Borough President Gale Brewer and local Congressmember Adriano Espaillat have also spoken out against the Dyckman bike lanes, suggesting in a February letter to the DOT that the lanes be moved to another crosstown street.
Freno al plan del DOT de bicicletas de Dyckman
La presidenta del condado de Manhattan, Gale Brewer, se ha pronunciado en contra de los
carriles para bicicletas.
Poco después de que el Departamento de Transporte (DOT, por sus siglas en inglés) de la ciudad dijera que eliminaría una de las ciclo vías protegidas en la calle Dyckman en Inwood, el alcalde Bill de Blasio dijo que quería revisar la decisión ya que no fue consultado sobre el asunto.
El viernes 31 de agosto el DOT dijo en Twitter que agregaría un carril de estacionamiento amortiguado en el lado sur de la calle Dyckman, esencialmente eliminando uno de los dos carriles protegidos que la ciudad instaló en esa calle el pasado diciembre entre Broadway y la avenida Nagle.
Los carriles han sido fuente de controversia desde su instalación, con empresarios locales que insisten en que los clientes no pueden estacionarse frente a sus tiendas y entusiastas del ciclismo locales que afirman que los conductores siguen estacionando en la calle y poniendo en peligro a los ciclistas.
El martes, mientras hablaba en una conferencia de prensa no relacionada, de Blasio dijo que no fue incluido en la decisión de cambiar los carriles para bicicletas.
“Esa decisión está en suspenso hasta que la revise”, dijo el alcalde Bill de Blasio.
“Esto no fue traído a mi escritorio. Debería haber sido llevado a mi escritorio”, comentó. “Será llevado a mi escritorio y emitiré un juicio, luego se los comunicaremos. Entonces, esa decisión está en suspenso hasta que yo la revise”.
Dijo que los ajustes a los carriles para bicicletas instalados se deben considerar a fondo.
“Un carril seguro para bicicletas obviamente está ahí por una razón y la alteración debe hacerse muy, muy cuidadosamente”, dijo.
En los últimos meses, el concejal Ydanis Rodríguez abogó por que el DOT instalara un carril para bicicletas de dos vías en el lado norte de la calle Dyckman, en lugar de utilizar dos carriles para bicicletas.
“Hay más pequeños negocios en el lado sur de Dyckman”, dijo Rodríguez en abril. “Tener solo un carril para bicicletas en el lado norte podría ayudar con estos problemas”.
La presidenta del condado de Manhattan, Gale Brewer, y el congresista local Adriano Espaillat también se han pronunciado en contra de los carriles para bicicletas de Dyckman, sugiriendo en una carta de febrero al DOT que los carriles se trasladaran a otra calle que atraviese la ciudad.
