New rules on bicycle deliveries
Story and photos by Robin Elisabeth Kilmer
At a forum held at La Marina on Thurs., Apr. 18th, local business owners and employees learned about Amendments 10-157 and 10-157.1—two new laws that apply to bicycle delivery services.
The amendments went into effect this past Tues., April 23rd.
The new rules and regulations were explained by the Department of Transportation (DOT)—under whose jurisdiction commercial cyclists fall.
At the information session, the online restaurant delivery portal Delivery.com provided helmets, reflective vests, lights and bells for those who attended the meeting.
It was the last of several area forums held in Northern Manhattan to address the new rules.
The prior meetings were attended by between 100 and 200 participants, estimated Ilona Lubman, the Director of the DOT Office of Safety Education.
Thursday’s meeting had about 30 attendees.
Yvalisse Rossi, an owner of Refried Beans at 591 Fort Washington Avenue, said she had been unable to attend the previous meeting.
“There was no space at the last one.”
Rossi was glad she had the opportunity to make Thursday’s meeting.
Business owners and area commercial cyclists learned that the new rules—meant to improve safety for both cyclists and pedestrians on foot—will regulate many aspects of the cyclist’s ride from businesses to homes, including what cyclists wear and where they ride.
Commercial cyclists will not be required to be licensed as of yet, but will be required to carry identification cards issued by their employers. The card will include the address and phone number of the business, as well as the cyclists’ 3-digit identification number. Cyclists will have to wear reflective vests that bear the name of their employer, and their identification number. Their bicycles should be equipped with bells or other audible devices to warm other pedestrians of their presence.
Whistles are not permitted.
Cyclists will also have to use arm signals to indicate where they are turning, and when they are stopping. They will not be allowed to ride on the sidewalk. They must ride with the flow of traffic, and stop at stoplights and stop signs. They must use bike lanes whenever possible, and are only allowed to have one ear bud in their ears at a time.
All bicycles should have working brakes, and reflectors on each wheel.
The DOT also requires bikes to be equipped with white flashing lights in the front of the bike, and red flashing lights in the back. The lights will be used for running deliveries between dusk and dawn.
Bikes must also bear a metal or plastic sign that is at least 3 inches by 5 inches that states the name of the business that owns the bicycle, as well as the bicycle’s identification number.
Businesses must have a roster of all of their commercial cyclists, which will include employee identification numbers and residential addresses. They must also post a commercial cyclist safety poster where all cyclists will see it—printed in languages the cyclists will understand. The poster is downloadable from the DOT’s website.
Businesses are also responsible for providing the necessary equipment for cyclists and bicycles, and cyclists are responsible for attending a Commercial Bicyclist Safety Course, which is also downloadable from the DOT’s site.
Employers must keep a roster of who completed the course.
Rossi already purchased helmets for all her Refried Beans’ cyclists.
“It was expensive, but the ticket will cost me more.”
Another restaurant owner was certain the regulations would slow down his commercial cyclists, making it difficult for them to keep up with demand.
“I will have to hire more delivery guys,” said the owner, who wished to remain anonymous.
Pablo Aparicio, who runs deliveries for Great Wall Chinese Restaurant, located at 800 West 181st Street, said the new rules should not be too hard to follow.
“But I will have to practice doing arm signals.”
Lubman said that she generally sees positive reactions from businesses that attend the forums.
“People are learning, not complaining. What we generally see are people who want to learn. It’s been really impressive.”
To learn more about Amendments 10-157 and 10-157.1, please visit www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/commercial-cyclists.shtml or call Ilana Lubman at 212. 839.4774, or email her at ilubman@dot.nyc.gov.
Nuevas normas sobre las entregas en bicicleta
Historia y fotos por Robin Elisabeth Kilmer
En un foro celebrado en La Marina el jueves 18 de abril, los dueños de negocios locales y sus empleados aprendieron sobre las enmiendas 10-157 y 10-157.1, dos nuevasleyes aplicables a los servicios de entrega en bicicletas.
Las enmiendas entraron en vigor este pasado martes 23 de abril.
Las nuevas reglas y regulaciones fueron explicadas por el Departamento de Transporte (DOT), bajo cuya jurisdicción caen las entregas de los ciclistas.
En la sesión informativa, el portal en línea de entregas de restaurantes Delivery.com proporcionó cascos, chalecos reflectantes, luces y campanas para aquellos que asistieron.
Fue el último de varios foros celebrados en la zona del norte de Manhattan para abordar las nuevas reglas.
Asistieron a las reuniones previas entre 100 y 200 participantes, estimó Ilona Lubman, Directora de la Oficina de Educación de Seguridad del Departamento de Transporte.
La reunión del jueves tuvo unos 30 asistentes.
Yvalisse Rossi, propietaria de Refried Beans, ubicado en el número 591 de la Avenida Fort Washington, dijo que no había podido asistir a la reunión anterior.
“No había espacio en la última”.
Rossi se alegró de tener la oportunidad de llegar a la reunión del jueves.
Los dueños de los negocios y los ciclistas comerciales de la zona aprendieron que la nueva norma pretende mejorar la seguridad de los ciclistas y peatones, y regulará muchos aspectos del viaje del ciclista de las empresas a los hogares, incluyendo lo que los ciclistas usan y dónde transitan.
Los ciclistas comerciales no estarán obligados a tener licencia hasta el momento, pero sí a llevar tarjetas de identificación emitidas por sus empleadores. La tarjeta incluirá la dirección y número de teléfono de la empresa, así como el número de identificación de 3 dígitos de los ciclistas. Los ciclistas tendrán que llevar chalecos reflectantes que lleven el nombre de su empleador y su número de identificación. Sus bicicletas deben estar equipadas con campanas u otros dispositivos audibles para alentar a otros peatones de su presencia.
No se permiten silbatos.
Los ciclistas también tendrán que utilizar señales con los brazos para indicar que están dando vuelta y cuando estén parando. No podrán circular por la acera. Deben ir con el flujo de tráfico y parar en los semáforos y señales de alto. Deben utilizar los carriles para bicicletas siempre que sea posible y sólo se les permite tener un auricular ergonómico a la vez.
Todas las bicicletas deben tener frenos que funcionen y reflectores en cada rueda.
El Departamento de Transporte también requiere que las bicicletas estén equipadas con luces blancas en la parte delantera de la bicicleta y luces intermitentes de colorrojo en la parte posterior. Las luces se utilizarán para la ejecución de las entregas entre el anochecer y el amanecer. Las bicicletas también deben tener un letrero de metal o de plástico de por lo menos 3 pulgadas por 5 pulgadas que indique el nombre de la empresa propietaria de la bicicleta, así como el número de identificación.
Las empresas deben tener una lista de todos sus ciclistas comerciales, que incluirá números de identificación de los empleados y las direcciones residenciales. También deben publicar un cartel de seguridad ciclista comercial donde todos los ciclistas lo vean, impreso en idiomas que los ciclistas puedan entender. El cartel se puede descargar desde el sitio web del Departamento de Transporte.
Las empresas también son responsables de proporcionar el equipo necesario para los ciclistas y las bicicletas, y los ciclistas son responsables de asistir a un curso de seguridad ciclista comercial, que también puede descargarse desde el sitio web del Departamento de Transporte.
Los empleadores deben mantener un registro de quien completó el curso.
Rossi ya compró cascos para todos sus ciclistas de Refried Beans.
“Fue caro, pero la multa me costará más”- Otro dueño de un restaurante estaba seguro de que la normativa retrasaría a sus ciclistas comerciales, haciendo difícil para ellos mantenerse al día con la demanda.
“Voy a tener que contratar a más repartidores”, dijo el propietario, que desea permanecer en el anonimato.
Pablo Aparicio, quien dirige las entregas de Great Wall Chinese Restaurant, ubicado en el 800 de la calle oeste 181, dijo que las nuevas normas no deben ser demasiado difíciles de seguir.
“Pero voy a tener que practicar haciendo señales con los brazos”.
Lubman dijo que por lo general ve reacciones positivas de las empresas que participan en los foros.
“La gente está aprendiendo, no quejándose. Lo que vemos generalmente son personas que quieren aprender. Ha sido muy impresionante”.
Para aprender más acerca de las enmiendas 10-157 y 10-157.1, por favor visite www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/commercial-cyclists.shtml o llame a Ilana Lubman al teléfono 212. 839.4774, o envíe un correo electrónico a ilubman@dot.nyc.gov.
