Parking Uptown? Time to Pay Up
¿Estacionamiento? Hora de pagar

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Parking Uptown? Time to Pay Up

A Message to New York City’s Suburban Commuters

By Mark Levine

Councilmember Mark Levine.

It’s a standard weekday morning ritual in Northern Manhattan – suburban commuters, often with New Jersey or Connecticut license plates, circling our neighborhood streets looking for parking.

Whether it’s Washington Heights or East Harlem, the working families living in Northern Manhattan are already facing a suffocating traffic congestion crisis that is hurting our economy, threatening the safety of pedestrians and cyclists, and poses a danger to our environment.

We are also increasingly faced with the added crowding and congestion from the suburban commuters who drive into the city each day, leave their cars parked on our local streets and then transfer to the subway. This problem will only get worse when congestion pricing is implemented below 60th Street.

It’s time to put an end to this.

Let’s follow every other big city in America and create residential parking permits in New York City.

I have teamed up with Manhattan Council Members Helen Rosenthal, Keith Powers and Diana Ayala to introduce legislation that would address this problem by requiring the New York City Department of Transportation (DOT) to create and implement a residential parking permit system in Northern Manhattan, covering all areas north of 60th Street through Inwood.

Residential parking permits would help ease parking crunch, writes Levine.

Under the proposed law, DOT would be able to reserve up to 80% of parking spaces on designated residential blocks for the families and workers who live in the area for a registration fee, leaving the remaining spots for non-residents. The legislation also specifies that no residential parking would be implemented on streets zoned for commercial or retail use.

This residential parking permit plan would discourage suburban commuters from filling up limited parking spots. Additionally, my co-sponsors and I are calling for new protections, including the assurance that permits are only issued to people holding New York State driver’s licenses and the guarantee that permits are attached to specific license plate numbers.

In other major cities across the country residential parking permit programs have had success in preventing suburban drivers from dumping their cars on urban streets while they are at work.

And for the suburbanite drivers who are clogging up our roads: I highly recommend that you consider taking mass transit, hitch a ride with a friend and if all else fails, pay for a parking spot in a garage like everyone else.

Mark Levine is the City Council Member for District 7, representing the Manhattan Valley, Manhattanville, Morningside Heights, Hamilton Heights and is the co-chair of the City Council’s Manhattan Delegation.

¿Estacionamiento? Hora de pagar

Un mensaje para los viajeros suburbanos

Por Mark Levine

El concejal Mark Levine.

Es un ritual matutino estándar entre semana en el norte de Manhattan: los viajeros suburbanos, a menudo con placas de Nueva Jersey o Connecticut, circulan por las calles de nuestro vecindario en busca de estacionamiento. Ya sea en Washington Heights o en East Harlem, las familias trabajadoras que viven en el norte de Manhattan enfrentan ya una sofocante crisis de congestión de tráfico que está perjudicando nuestra economía, amenazando la seguridad de los peatones y ciclistas, y representa un peligro para nuestro medio ambiente.

También nos enfrentamos cada vez más con el hacinamiento y la congestión de los viajeros suburbanos que llegan a la ciudad todos los días, dejan sus autos estacionados en nuestras calles locales y luego se trasladan al metro. Este problema solo empeorará cuando el precio de congestión se implemente por debajo de la calle 60. Es hora de ponerle fin.

Sigamos a todas las ciudades grandes de América y creemos permisos de estacionamiento residencial en la ciudad de Nueva York.
Me he asociado con los concejales de Manhattan Helen Rosenthal, Keith Powers y Diana Ayala, para presentar una legislación que enfrente este problema al exigir que el Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York (DOT, por sus siglas en inglés) cree e implemente un sistema de permisos de estacionamiento residencial en el norte de Manhattan, cubriendo todas las áreas al norte de la calle 60 a través de Inwood.

Los permisos de estacionamiento residencial ayudarían a aliviar la crisis de estacionamiento, escribe Levine.

Bajo la ley propuesta, el DOT podría reservar hasta el 80% de los espacios de estacionamiento en bloques residenciales designados para las familias y los trabajadores que viven en el área por una tarifa de inscripción, dejando los lugares restantes para los no residentes. La legislación también especifica que no se implementaría estacionamiento residencial en calles divididas en zonas para uso comercial o minorista.

Este plan de permiso de estacionamiento residencial disuadiría a los viajeros suburbanos de llenar lugares de estacionamiento limitados. Además, mis copatrocinadores y yo pedimos nuevas protecciones, incluidas las garantías de que los permisos solo se otorguen a las personas que poseen licencias de conducir del estado de Nueva York y de que los permisos se adjunten a números de placa específicos.

En otras ciudades importantes de todo el país, los programas de permisos de estacionamiento residencial han tenido éxito en evitar que los conductores suburbanos boten sus autos en las calles urbanas mientras están en el trabajo.

Y a los conductores suburbanos que están obstruyendo nuestras calles: les recomiendo que consideren tomar el transporte público, busquen un viaje con un amigo y, si todo lo demás falla, paguen un lugar de estacionamiento en un garaje como todos los demás.

Mark Levine es concejal de la ciudad para el Distrito 7, representando el Valle de Manhattan, Manhattanville, Morningside Heights, Hamilton Heights y es el copresidente de la Delegación de Manhattan del Concejo de la ciudad.