Hike High
Alto aumento
MTA might need to raise fares nearly 30 percent to avoid budget disaster: DiNapoli
La MTA podría tener que subir las tarifas casi un 30% para evitar el desastre presupuestario: DiNapoli
Hike High
MTA might need to raise fares nearly 30 percent to avoid budget disaster: DiNapoli
By Gregg McQueen
A new report highlights the need to close revenue gaps.$3.50.
As the MTA stares down a massive budget gap due to decreased fare revenues, State Comptroller Thomas P. DiNapoli has warned that subway and bus fares might need to increase by at least 27 percent to rescue the embattled agency.
In a new report, DiNapoli said the current fare of $2.75 per ride would need to increase to more than $3.50 per ride by 2026 to recover lost revenue brought on by the Covid-19 pandemic.
Leaders from the MTA will meet to discuss budget issues and issue recommendations.
Though the agency is already planning fare hikes of 4 percent in both 2023 and 2025, DiNapoli warned those increases will be insufficient for the MTA to return to the same level of fare revenue as before the pandemic.
DiNapoli’s report suggested that the MTA would need to raise fares by at least another 19 percent on top of the two planned 4 percent fare hikes.
The onset of Covid-19 in 2020 has ravaged MTA revenue, as current ridership remains about 60 percent of pre-pandemic levels.
In 2019, fare revenue stood at $6.4 billion, or 42.1 percent of the MTA’s total revenue. Today, fare revenue makes up only 24.5 percent of the MTA’s $15.7 billion in revenue, excluding MTA Bridges and Tunnels, the report said.
Current ridership remains about 60 percent of pre-pandemic levels.In a statement, MTA spokesperson John McCarthy said DiNapoli’s report “identifies serious issues that transit agencies across the country are facing, including the MTA.”
“We are committed to maintaining robust service for our riders and this report underscores that solving post-pandemic budget gaps with fare increases and service cuts alone is not an attractive option,” he said.
While the MTA has identified a targeted $100 million in unspecified efficiency savings, this will not be enough to close its projected deficit of $1.6 billion starting in 2024, according to DiNapoli.
He urged the MTA to expand on these efforts, disclose specific actions, and identify how they will impact fares and service delivery.
State Comptroller Thomas DiNapoli.“The MTA has suggested it can reduce budget gaps by paying debt off early, but more can be done now to find cost savings and generate revenue to close gaps sooner,” DiNapoli said. “No one wants to see steep fare hikes or service cuts. However, it is unclear how the MTA will avoid these outcomes unless it lays out additional options for the public and its funding partners to consider.”
To read the full report, go to www.osc.state.ny.us.
Alto aumento
La MTA podría tener que subir las tarifas casi un 30% para evitar el desastre presupuestario: DiNapoli
Por Gregg McQueen
Un nuevo informe subraya la necesidad de cerrar las brechas de ingresos.$3.50 dólares.
Mientras la MTA se enfrenta a un enorme déficit presupuestario debido a la disminución de los ingresos por tarifas, el contralor estatal, Thomas P. DiNapoli, ha advertido que las tarifas de metro y autobús podrían tener que aumentar al menos un 27% para rescatar a la cuestionada agencia.
En un nuevo informe, DiNapoli dijo que la tarifa actual de $2.75 dólares por viaje tendría que aumentar a más de $3.50 dólares por viaje en 2026 para recuperar la pérdida de ingresos provocada por la pandemia de Covid-19.
Los dirigentes de la MTA se reunirán para debatir cuestiones presupuestarias y formular recomendaciones.
Aunque la agencia ya está planeando aumentos de tarifas del 4% tanto en 2023 como en 2025, DiNapoli advirtió que esos aumentos serán insuficientes para que la MTA vuelva a tener el mismo nivel de ingresos por tarifas previo a la pandemia.
El informe de DiNapoli sugiere que la MTA necesitaría subir las tarifas al menos otro 19% además de los dos incrementos previstos del 4%.
El inicio de Covid-19 en 2020 ha hecho estragos en los ingresos de la MTA, ya que el número de pasajeros actual sigue siendo aproximadamente el 60% de los niveles anteriores a la pandemia.
En 2019, los ingresos por tarifas se situaron en $6,400 millones de dólares, o el 42.1 por ciento de los ingresos totales de la MTA. Actualmente, los ingresos por tarifas representan solo el 24.5 por ciento de los $15,700 millones de dólares de ingresos de la MTA, excluyendo Puentes y Túneles de la MTA, según el informe.
El número actual de pasajeros sigue siendo aproximadamente el 60% de los niveles previos a la pandemia.En un comunicado, el portavoz de la MTA, John McCarthy, dijo que el informe de DiNapoli “identifica los graves problemas a los que se enfrentan las agencias de tránsito de todo el país, incluida la MTA”.
“Estamos comprometidos a mantener un servicio robusto para nuestros jinetes y este informe subraya que resolver las brechas presupuestarias post-pandemia con aumentos de tarifas y recortes de servicio, no es una opción atractiva”, dijo.
Si bien la MTA ha identificado un objetivo de $100 millones en ahorros de eficiencia no especificados, esto no será suficiente para cerrar su déficit proyectado de $1,600 millones a partir de 2024, según DiNapoli.
Instó a la MTA a ampliar estos esfuerzos, revelar acciones específicas, e identificar cómo afectarán a las tarifas y la prestación de servicios.
El contralor estatal, Thomas DiNapoli.“La MTA ha sugerido que puede reducir las brechas presupuestarias mediante el pago anticipado de la deuda, pero se puede hacer más ahora para encontrar ahorros de costos y generar ingresos para cerrar las brechas antes”, dijo DiNapoli. “Nadie quiere que se produzcan fuertes aumentos de tarifas ni recortes de servicios. Sin embargo, no está claro cómo la MTA evitará estos resultados a menos que presente opciones adicionales para que el público y sus socios de financiación las consideren”.
Para leer el informe completo, vaya a www.osc.state.ny.us.
