Costs of a free ride
Costo de un viaje gratuito

Costs of a free ride

IBO analyzes potential for free local bus service

A new analysis has focused on estimating the annual costs of fare-free local bus service through the Metropolitan Transportation Authority (MTA).

Conducted at the request of City Councilmember Chi Ossé, the city’s Independent Budget Office (IBO) has conducted analysis that estimates the annual costs of eliminating bus fares under three scenarios: for all riders, for low-income riders, and riders who are 65 or older or have disabilities.

The IBO estimated that the annual cost to the MTA associated with eliminating local bus fares would be $652 million if fares were waived for all riders, $40 million if waived for riders 65 or older or who have qualifying disabilities under current MTA discounted fare rules, and $28 million if waived for low-income New Yorkers.

Ossé, a Councilmember representing parts of Brooklyn, has proposed a transit equity program that would eliminate bus fares for seniors and New Yorkers with disabilities.

The IBO estimated an annual loss for the MTA if fare-free service for all were introduced. “However, we assume some of these revenues will be recouped by the MTA through paid transfers to the subway. Based on the MTA’s 2018 New York City travel survey, IBO estimates approximately 16 percent of bus trips conclude with a free subway transfer,” the IBO wrote in its analysis.

“If such trips continue to be made under fare-free bus service, the rider will enjoy a free bus ride but will then need to pay for the subsequent subway ride. The MTA would therefore make up a portion of foregone revenues in subway fares, which we estimate would amount to $113 million annually,” the IBO said. “Finally, some operational savings would accrue to the MTA absent the need for bus fare payment and enforcement systems.”

All estimates were based on 2022 ridership data and current fare levels. For low-income eligibility, IBO used the city’s current criteria for its Fair Fares program. The estimate for riders who are 65 or older or who have disabilities and the estimates for low-income riders are based upon 2022 usage of discounted MetroCard trips for these groups.

The full analysis can be found at bit.ly/3keiBf3.

Costo de un viaje gratuito

IBO analiza las posibilidades de un servicio gratuito de autobuses locales

Existe un nuevo análisis centrado en la estimación de los costosanuales del servicio de autobús local sin tarifas a través de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, por sus siglas en inglés).

Realizado a petición del concejal Chi Ossé, la Oficina Presupuestaria Independiente (IBO, por sus siglas en inglés) de la ciudad ha llevado a cabo un análisis que calcula los costosanuales de la eliminación de las tarifas de autobús en tres escenarios: para todos los usuarios, para los usuarios con bajos ingresos y para los usuarios adultos mayores de 65 años o con discapacidades.

La IBO estimó que el costo anual para la MTA asociado a la eliminación de las tarifas de los autobuses locales sería de $652 millones de dólares si se eliminaran las tarifas para todos los usuarios, de $40 millones de dólares si se eliminaran para los usuarios de 65 años o más o que tengan discapacidades que cumplan los requisitos según las normas actuales de tarifas con descuento de la MTA, y de $28 millones de dólares si se eliminaran para los neoyorquinos con bajos ingresos.

Ossé, concejal que representa a algunas zonas de Brooklyn, ha propuesto un programa de equidad en el transporte que eliminelas tarifas de autobús para los adultos mayores y los neoyorquinos con discapacidades.

La IBO calcula que la MTA sufriría pérdidas anuales si se introdujera el servicio gratuito para todos. “Sin embargo, asumimos que parte de estos ingresos serán recuperados por la MTA a través de transferencias pagadas al metro. Sobre la base de la encuesta de viajes de la ciudad de Nueva York de 2018 de la MTA, la IBO estima que aproximadamente el 16 por ciento de los viajes en autobús concluyen con una transferencia gratuita al metro”, escribió el IBO en su análisis.

“Si tales viajes continúan realizándose bajo el servicio de autobús gratuito, el viajero disfrutará de un viaje gratuito en autobús, pero luego tendrá que pagar por el viaje en metro posterior. Por tanto, la MTA recuperaría una parte de los ingresos no percibidos en concepto de tarifas de metro, que estimamos ascenderían a $113 millones de dólares anuales”, afirma la IBO. “Por último, la MTA obtendría algunos ahorros operativos al no necesitar sistemas de pago y aplicación de tarifas de autobús”.

Todas las estimaciones se basaron en datos de usuarios de 2022 y en los niveles actuales de las tarifas. Para la elegibilidad de bajos ingresos, la IBO utilizó los criterios actuales de la ciudad para su programa de Tarifas Justas. La estimación de los usuarios adultos mayores de 65 años o discapacitados y las estimaciones de los usuarios con bajos ingresos se basan en el uso en 2022 de los viajes con MetroCard con descuento para estos grupos.

El análisis completo se puede encontrar en bit.ly/3keiBf3.